Une Magna-Debon à Orléans

[MadNav]

Bonjour à tous,

Je viens de récupérer la BGS 350 de 1939 de mon père, comme cadeau de Noël (depuis le temps que je lorgne dessus !) avec une motoconfort 125 de 1954 ( ce sera sur un autre forum )

Les 2 vont rouler autour d'Orléans...une fois que j'aurai réglé 3-4 détails... (comme un pbm de magnéto qui ne donne plus de jus, par exemple....)

Au plaisir de partager avec vous cette passion pour nos belles anciennes...

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[Soupey Frederic]

Un belle machine, pas si courante.
Mais il y a une erreur quelque part, BGS, c'est une culbutée identique à Terrot JSS.
La Magnat-Debon 350 latéral s'appelle BD-L ou BD-S suivant la finition.
Donc, soit la désignation sur la plaque d'immatriculation est fausse (le plus probable) soit le moteur a été remplacé.

Si la plaque de cadre mentionné BGS, il te reste à trouver une moteur à culbuteurs et un réservoir d'huile pour carter sec.
Le phare correspond bien avec ta machine, pas de compteur installé à l'usine confirmer par le bouchon dans la platine support mâchoires et une couronne à gauche pour un équipement au guidon

En effet, la latéral 39 possède le cadre que la culbu et ne differe par apport au futur modèle 45 "que" par un graisse qui devient carter sec et nouvel habillage.
Le réservoir d'huile n'est pas sien, il devrait être ovoïde.

[François du 67]

Salut MadNav,

bienvenu , il est sympa le Père Noel

François

[JLR]

Pour le réservoir d'huile ovale, j'en ai un inutile sur une étagère, mail perso si il t'intéresse.

[Manu]

On aura peut être l occasion de rouler ensemble !!!

[MadNav]

Pour rouler ensemble , pas de soucis, Manu, dès que j'aurais réglé mon pbm de Magnéto.

Concernant la dénomination de cette vénérable ancienne, on pense, avec mon père, qu'elle a eu plusieurs vies et plusieurs histoires (bosses sur le réservoir, un peu tôle froissée...) donc un échange de réservoir d'huile, ce ne serait pas surprenant.

Concernant le modèle, c'est une déduction, suite à des recherches avec des journaux etc (on est alors en 1985..., nous, on n'avait pas le minitel... )
La moto est frappée sur la droite de la colonne : 37154 ( ou 33 154 : pas simple à lire)
Mais sur la gauche, il y a une plaque rivetée: 245 149

Concernant le moteur, à l'époque, mon père l'a acheté avec un moteur Terrot 350 (N° 90098) . Mais quelques années plus tard, on a trouvé un Moteur identique, mais siglé "Magnat-Debon"... (n°202556). ( à soupapes latérales aussi, graissage perdu etc...)
Les 2 ont été rénovés (pistons+segments+soupapes rodées...). La boite , elle, est dans son jus, mais c'est (c'etait) une vrai horloge.

Je vais essayer de comprendre pourquoi les 2 magnétos ne donnent plus d'étincelle. (les 2 moteurs tournaient encore en Juillet 2023, mais au printemps 2024, aucun des 2 ne s'est réveillé.... )

[Soupey Frederic]

Alors, 245 149, c'est bien une BGS donc culbu. Son moteur portait le N°217 057 et à été immatriculée le 19.05.1939 à Grenoble.
Le même proprio part ensuite à Annecy le 15.04.1942
La machine est réimmatriculée en Isère le 27.12.1944, je n'ai alors pas le nom du propriétaire, mais facile à trouver.
Si tu veux savoir plus, passe un MP avec ton mail dedans.

[JLR]

Parce que tu as tous les registres chez toi ?

[Soupey Frederic]

Parce que tu as tous les registres chez toi ?

Malheureusement non, mais cela fait partie des registres que j'ai étudié pour écrire des articles ou livre.
C'est donc très cible.
Et si tu peux me faire des recherches dans ton coin, pas de problème....

[MadNav]

Quelques news de mon ancienne:

Ayé, ya tout qui fonctionne ! après des péripéties de Magnéto, de bougie, de carbu bouché (vous savez, ce put***de petit trou pour le ralenti...) et le flotteur mal remis ... elle tourne comme une horloge.

et elle roule.
à 65 km/h...à fond de trois.

Etonnant pour une BGS, S pour sport avec une boite de vitesse à 3 vitesses... mais avec un sigle 4V dessus....

en fait , en démontant le selecteur au pied, le rocher etait mal repositionné , décalé d'un cran ! on ne pouvait pas engager la Quatrieme !

Donc maintenant, elle tourne rond, et j'ai a nouveau 4 vitesses....

Le pied total.

Maintenant , on va chercher un 350 culbuté et regarder pour ce reservoir d'huile....

[MadNav]

Bonjour à tous,

Je me suis mis à la carrosserie.
Garde Boue, réservoirs etc... Enlevage des bosses, soudage des (multiples) fissures....

Et j'ai un petit soucis rigolo : comment qu'on fait pour enlever le garde boue avant ? Hmmm ? Passque ça bloque avec l'ergot du tambour... Vous pouvez me donner l'astuce pour le démontage ?

[loulou 32]

Tu tires un peu sur les deux haubans de la fourche et ca passe

[MadNav]

Ahhh ok.
Je n'osais pas forcer sur les haubans.
Bon.
Maintenant, y'a pu ka detordre le cadre...

[MadNav]

Petite séance d'ostéopathe pour mon ancienne...

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Bon maintenant, ponçage, peinture et....

Tiens au fait, en parlant de peinture :

Au ponçage, ça ressemble à de la peinture glyro noire, comme sur un portail !

Et je me pose une question : de la peinture "sprido" brillante, ça va faire super brillant.... Bien loin de cette peinture un peu fatiguée qui fait.....dans son jus que j'essaie de reproduire . Bref trop "neuf"....

J'ai vu que certains sur le forum se demandaient comment "vieillir" une peinture. La solution est peut être dans la glycero...

Qu'en pensez vous, si le but est de faire une restau "dans son jus" ?

[Soupey Frederic]

Le plus proche, c'est la cellulosique
Elle se terni assez rapidement et il fallait la raviver pour la faire briller.
Mais si tu la polish, 80 ans , elle brillera comme au 1er jour

[MadNav]

Je pensais plutôt au rendu de la glycero ?

[le bleu]

Je pense que c'est normal, le rendu est très très proche Surtout 20ans ou 80ans après.