RSSE à reconstituer... un peu
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Stéphane92
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RSSE à reconstituer... un peu
Bonjour,
Je fais suite à ma présentation "Stéphane92" mais comme il y avait aussi du Rallye je vais séparer les sujets...
En particulier j'ai de quoi remonter une 500 parallélo (avec une CG de RSSE montée avec cadre RGST, why not, ça le fait). Donc côté moteur en principe ce serait bon, mais au fil du temps j'ai rassemblé diverses pièces de partie cycle.
En particulier un cadre CSSE numéro 288747. Il était monté avec un réservoir Aérosport donc il manque un support AR pour installer le réservoir embouti que j'ai par ailleurs mais ça doit pouvoir s’adapter. Il était équipé soit avec un moteur RSSE incomplet n° 308002, soit plutôt avec un RGSE (?) n° 142741… me souviens plus !
Ceci étant, est-ce que les demi-carters moteur sont plus ou moins interchangeables par paire ? En effet j’ai récupéré une RGST avec haut moteur RSSE nickel (et réservoir Aérosport…), donc au moins j’aurai un jeu de carters ! Comme les pattes de fixation moteur ont la même réf sur RSSE et RGST… ça devrait grimper dans mon cadre parallélo. Bref, bidouille et mélanges acceptables je suppose.
Je joins une photo des GB AV/AR, de deux roues AR (la plus moche venait avec le cadre CSSE, l’autre me paraît être une vraie RSSE), le moyeu AV avec pignon fixe 39 dents et flasque percé pour renvoi… absent. Quant au support de batterie, faudra bien que ça aille…
Il manque la selle, mais ça devrait être un modèle commun 500/350, pour autant que le nez loge dans l’arrière du réservoir.
Bref, du taf en perspective…
Je fais suite à ma présentation "Stéphane92" mais comme il y avait aussi du Rallye je vais séparer les sujets...
En particulier j'ai de quoi remonter une 500 parallélo (avec une CG de RSSE montée avec cadre RGST, why not, ça le fait). Donc côté moteur en principe ce serait bon, mais au fil du temps j'ai rassemblé diverses pièces de partie cycle.
En particulier un cadre CSSE numéro 288747. Il était monté avec un réservoir Aérosport donc il manque un support AR pour installer le réservoir embouti que j'ai par ailleurs mais ça doit pouvoir s’adapter. Il était équipé soit avec un moteur RSSE incomplet n° 308002, soit plutôt avec un RGSE (?) n° 142741… me souviens plus !
Ceci étant, est-ce que les demi-carters moteur sont plus ou moins interchangeables par paire ? En effet j’ai récupéré une RGST avec haut moteur RSSE nickel (et réservoir Aérosport…), donc au moins j’aurai un jeu de carters ! Comme les pattes de fixation moteur ont la même réf sur RSSE et RGST… ça devrait grimper dans mon cadre parallélo. Bref, bidouille et mélanges acceptables je suppose.
Je joins une photo des GB AV/AR, de deux roues AR (la plus moche venait avec le cadre CSSE, l’autre me paraît être une vraie RSSE), le moyeu AV avec pignon fixe 39 dents et flasque percé pour renvoi… absent. Quant au support de batterie, faudra bien que ça aille…
Il manque la selle, mais ça devrait être un modèle commun 500/350, pour autant que le nez loge dans l’arrière du réservoir.
Bref, du taf en perspective…
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Soupey Frederic
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Re: RSSE à reconstituer... un peu
Cadre, garde boue, et moteur RGSE.
Pour RSSE, tout est différent, cadre roues arrière garde boue allumage, réservoir huile etc...
Dans ton cas, plus simple de faire une RGSE
La selle est une 500 rigide, non commune avec 350
Pour RSSE, tout est différent, cadre roues arrière garde boue allumage, réservoir huile etc...
Dans ton cas, plus simple de faire une RGSE
La selle est une 500 rigide, non commune avec 350
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Stéphane92
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Re: RSSE à reconstituer... un peu
Merci pour ces détails !
Dans le lot comprenant le cadre CSSE il y avait bien le moteur type RSSE 308002. Mais peut-être y avait-il déjà eu une tentative de restauration il y a... 35 ans ! Aucun des moteurs n'était monté dans le cadre.
En comparant avec des photos d'un cadre "réputé RSSE" ça me semble malgré tout assez proche, à part peut-être le renfort et l'attache pour side-car à l'arrière droit ? Comme je dispose d'un moteur RSSE en bon état (peut-être avec un bas RGST, va savoir, mais les pattes de fixation étant les mêmes ça devrait monter) et du (bientôt) magnifique réservoir à emboutis, je me tâte en attendant mieux pour assembler un bitza RSSE/RGSE qui restera malgré tout un 500 Terrot parallélo. D'autant plus que j'ai une CG RSSE...
Ceci étant, RSSE ou RGSE ça ne me dispense pas de retrouver le système maudit de renvois/transmission de compteur. Ce qui ne semble pas simple.
Du coup, je remonterai la RGST la plus conforme possible, sans mérite puisque j'ai de quoi. La parallélo ce sera surtout histoire de se balader à deux en 500 Terrot sans se distancer...
Voilà, l'aventure commence... infos et pièces bienvenues !
Dans le lot comprenant le cadre CSSE il y avait bien le moteur type RSSE 308002. Mais peut-être y avait-il déjà eu une tentative de restauration il y a... 35 ans ! Aucun des moteurs n'était monté dans le cadre.
En comparant avec des photos d'un cadre "réputé RSSE" ça me semble malgré tout assez proche, à part peut-être le renfort et l'attache pour side-car à l'arrière droit ? Comme je dispose d'un moteur RSSE en bon état (peut-être avec un bas RGST, va savoir, mais les pattes de fixation étant les mêmes ça devrait monter) et du (bientôt) magnifique réservoir à emboutis, je me tâte en attendant mieux pour assembler un bitza RSSE/RGSE qui restera malgré tout un 500 Terrot parallélo. D'autant plus que j'ai une CG RSSE...
Ceci étant, RSSE ou RGSE ça ne me dispense pas de retrouver le système maudit de renvois/transmission de compteur. Ce qui ne semble pas simple.
Du coup, je remonterai la RGST la plus conforme possible, sans mérite puisque j'ai de quoi. La parallélo ce sera surtout histoire de se balader à deux en 500 Terrot sans se distancer...
Voilà, l'aventure commence... infos et pièces bienvenues !
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Stéphane92
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Re: RSSE à reconstituer... un peu
J'oubliais, réservoir d'huile RSSE, j'ai récupéré par ailleurs.
La roue AR avec pneu me semblait RSSE avec sa patte d'ancrage... enfin d'après le catalogue (mal) illustré. La moche est effectivement RGSE.
Quid du moyeu AV ? 170 mm, flasque et patte idem catalogue... pignon fixe 39 dents ok ?
La roue AR avec pneu me semblait RSSE avec sa patte d'ancrage... enfin d'après le catalogue (mal) illustré. La moche est effectivement RGSE.
Quid du moyeu AV ? 170 mm, flasque et patte idem catalogue... pignon fixe 39 dents ok ?
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Soupey Frederic
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Re: RSSE à reconstituer... un peu
Alors, cadre 288 747, c'est RGSE / RGAS et on tombe sur des 307 600 environ (début 2ème semestre 1947)
Moteur 308 002, on est sur des cadre en 290 500 à 800 environ (fin 1947 / 1er trimestre 48)
Après pour savoir si ton moteur est un mix RSSE /RGSE, le 1er a un pompe à piston louvoyant et le second une pompe à engrenages.
Inutile de démonté, si tu as un gros écrou en avant du bloc et un faux écrou en face (autre côté du bloc), c'est pompe louvoyante.
Pour les roues, RSSE moyeu Timken, RGSE à broche
Enfin, mon RGAS de 1949 est inscripte sur la plaque de cadre type RSSE modèle RGAS.
Tu peux aussi faire un tour sur les PV des Mines sur le site de Serge, du y verra que RCMA 277 109 et mot.306 527 sont daté du 16.05.42 et que RGAS 277 259 (150 N° d'écart) mot. 306 627 (100 N° d'écart) est daté du 16.05.1946...4 ans ?
Je ne te parle pas de mon RSSE en 277 7xx avec photo de 1939 ! Je connais une autre qui a 30N° d'écart et aussi de acheté 15 jours avant la déclaration de guerre, planquée et immatriculée en 46 (j'ai connu le 1er propriétaire) Ainsi, on présente comme on veut aux Mines, mais il ne faut pas se fier à tout pour les années.
Si j'observe les lignes de N°il y a d'important trous par séries de 1000 et par exemple, 277 comporte un maximum de 500cc. On a donc dû faire des série de cadres plus longue qu'en temps de paix.
Moteur 308 002, on est sur des cadre en 290 500 à 800 environ (fin 1947 / 1er trimestre 48)
Après pour savoir si ton moteur est un mix RSSE /RGSE, le 1er a un pompe à piston louvoyant et le second une pompe à engrenages.
Inutile de démonté, si tu as un gros écrou en avant du bloc et un faux écrou en face (autre côté du bloc), c'est pompe louvoyante.
Pour les roues, RSSE moyeu Timken, RGSE à broche
Enfin, mon RGAS de 1949 est inscripte sur la plaque de cadre type RSSE modèle RGAS.
Tu peux aussi faire un tour sur les PV des Mines sur le site de Serge, du y verra que RCMA 277 109 et mot.306 527 sont daté du 16.05.42 et que RGAS 277 259 (150 N° d'écart) mot. 306 627 (100 N° d'écart) est daté du 16.05.1946...4 ans ?
Je ne te parle pas de mon RSSE en 277 7xx avec photo de 1939 ! Je connais une autre qui a 30N° d'écart et aussi de acheté 15 jours avant la déclaration de guerre, planquée et immatriculée en 46 (j'ai connu le 1er propriétaire) Ainsi, on présente comme on veut aux Mines, mais il ne faut pas se fier à tout pour les années.
Si j'observe les lignes de N°il y a d'important trous par séries de 1000 et par exemple, 277 comporte un maximum de 500cc. On a donc dû faire des série de cadres plus longue qu'en temps de paix.
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Stéphane92
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Re: RSSE à reconstituer... un peu
Merci... quel est le site de Serge ? Avant j'avais un accès à un recensement via les Pyrénées mais je ne sais plus si ça fonctionne... de toutes façons ça me servira pour mes autres machines, ne serait-ce que pour rentrer "mes" numéros si ça paraît utile.
Mon moteur RSSE (monté dans un cadre RGST, donc... mais avec numéro moteur limé, sans doute pour coller avec la CG RSSE) est bien équipé de la pompe à piston louvoyant, d'où mon projet de persister dans l'erreur (!) avec cette Terrot à parallélogramme.
Comme dit l'autre, ça reste du Terrot, après tout il a pu y avoir des réparations après-guerre avec des pièces non conformes mais d'origine. Je reconnais que ça se discute, mais je préfère monter une machine à peu près homogène qui roule, tout en ne prétendant pas qu'elle est strictement conforme, bien entendu. Surtout qu'il existe désormais assez d'infos pour séparer le bon grain de l'ivraie... aucune volonté de tromperie de ma part !
Et qui sait, si je tombe un jour sur un GB AR...
Reste l'affaire du moyeu AV... montable a priori une fois sourcés les renvois de compteur.
A suivre...
Mon moteur RSSE (monté dans un cadre RGST, donc... mais avec numéro moteur limé, sans doute pour coller avec la CG RSSE) est bien équipé de la pompe à piston louvoyant, d'où mon projet de persister dans l'erreur (!) avec cette Terrot à parallélogramme.
Comme dit l'autre, ça reste du Terrot, après tout il a pu y avoir des réparations après-guerre avec des pièces non conformes mais d'origine. Je reconnais que ça se discute, mais je préfère monter une machine à peu près homogène qui roule, tout en ne prétendant pas qu'elle est strictement conforme, bien entendu. Surtout qu'il existe désormais assez d'infos pour séparer le bon grain de l'ivraie... aucune volonté de tromperie de ma part !
Et qui sait, si je tombe un jour sur un GB AR...
Reste l'affaire du moyeu AV... montable a priori une fois sourcés les renvois de compteur.
A suivre...
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Julien le mayennais
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Re: RSSE à reconstituer... un peu
Justement le site de Serge, c'est le terrot pyrénéenStéphane92 a écrit : 25 janv. 2026, 19:45 Merci... quel est le site de Serge ? Avant j'avais un accès à un recensement via les Pyrénées mais je ne sais plus si ça fonctionne... de toutes façons ça me servira pour mes autres machines, ne serait-ce que pour rentrer "mes" numéros si ça paraît utile.
Et le recensement est toujours d'actualité :
http://terrot.club.pyreneen.free.fr/fichier.htm
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Stéphane92
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Re: RSSE à reconstituer... un peu
OK merci, j'ai réussi à m'y connecter ! En effet plein d'infos sur les numéros divers...
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Stéphane92
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Re: RSSE à reconstituer... un peu
Bonjour,
En fait j'ai le moyeu et l'axe de roue AV... et divers écrous etc.
Plutôt que de rechercher la logique, serai intéressé par la séquence de montage des différent éléments rapportés sur l'axe ! Il doit manquer les "bouchons de roulement" mais sans doute de "vulgaires" rondelles.
Je m'étais inspiré de croquis/photos similaires trouvé sur ce forum, pour les roues ma PMO. Bien pratique quand on n'a pas démonté soi-même... ou alors avant l'invention du téléphone qui prend des photos.
Rien d'urgent, pour l'instant je suis dans les inventaires ! Mais à part les renvois de compteur maudits il doit y avoir à peu près tout...
Merci... à l'occasion
En fait j'ai le moyeu et l'axe de roue AV... et divers écrous etc.
Plutôt que de rechercher la logique, serai intéressé par la séquence de montage des différent éléments rapportés sur l'axe ! Il doit manquer les "bouchons de roulement" mais sans doute de "vulgaires" rondelles.
Je m'étais inspiré de croquis/photos similaires trouvé sur ce forum, pour les roues ma PMO. Bien pratique quand on n'a pas démonté soi-même... ou alors avant l'invention du téléphone qui prend des photos.
Rien d'urgent, pour l'instant je suis dans les inventaires ! Mais à part les renvois de compteur maudits il doit y avoir à peu près tout...
Merci... à l'occasion
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Florent12
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Re: RSSE à reconstituer... un peu
Bonsoir, si je comprend bien tu recherches l'ordre de remontage des éléments de l'axe de roue pour ta rsse. Pour remonter la mienne je me suis servi d'un tutoriel fait sur le forum par Jean Luc dans une discussion. Je te mets les captures d'écran. Tu devrais retrouver la discussion facilement pour avoir plus de détails. En espérant que cela puisse te servir.
Florent
Florent
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Florent12
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Re: RSSE à reconstituer... un peu
Les photos
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Jean-luc
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Re: RSSE à reconstituer... un peu
Il y a aussi les notices de graissage dans lesquelles on retrouve les vues en coupe des roues.
Il suffit d'aller sur le site a Serge : http://terrot.club.pyreneen.free.fr/index2.html
Puis "les notices Techniques et d'entretien"
Ensuite touches Ctrl et F pour ouvrir la fenetre de recherche et enfin, taper graisse puis valider ....
Exemple : http://terrot.club.pyreneen.free.fr/bas ... m-0001.htm
Il suffit d'aller sur le site a Serge : http://terrot.club.pyreneen.free.fr/index2.html
Puis "les notices Techniques et d'entretien"
Ensuite touches Ctrl et F pour ouvrir la fenetre de recherche et enfin, taper graisse puis valider ....
Exemple : http://terrot.club.pyreneen.free.fr/bas ... m-0001.htm
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"Il vaut mieux viser la perfection et la manquer, que viser la médiocrité et l'atteindre." Francis Blanche