Rallumer l'étincelle d'une terrot 125 EP 1948

[geriane06]

Bonjour à tous
Après être passé par les présentations je souhaite aborder avec vous un sujet d'allumage défectueux sur une Terrot 125 EP de 1948.
En soit rien de compliqué mais cet allumage est intermittent ce qui complique la levée de doute sur le simpliste circuit : rupteur/condensateur /bobine / cable HT et bougie !
Le condo fait 0.22µf mesuré au multimètre, ce qui semble normal mais il est un peu vieux, donc supposé à changer.
Le rupteur est quasi introuvable sur le web, donc à restaurer avec précaution.
C'est la bobine qui me chagrine car je ne trouve sur le primaire que 0.4 ohm et environ 2.5K ohm sur le secondaire(ce qui semble normal).
Que pensez vous de cette valeur du primaire ?

NB: comment je fais pour vous publier des photos ou images ?

[Terrot52]

NB: comment je fais pour vous publier des photos ou images ?

ici:

Capture d'écran 2026-03-03 195530.png

[geriane06]

Est ce que vous recevez ce message ?

[geriane06]

Merci Terrot52 pour ton info.
En fait avec la resistance des fils de mesure le primaire de la bobine d'allumage ne fait plus que 0.3 Ohm. Est ce que c'est OK ?

[Gérard]

Salut Geriane

Ce n'est pas à toi que je vais apprendre à tester ton condensateur sous 500V.
S'il fait moins de 100 Mégaohms, tu le remplaces ou le reconditionnes.

Gérard

[geriane06]

je n'arrive pas à envoyer des images .jpg!
Quand j'ai mis une image dans la rubrique "Pièces jointes" je suis bloqué et si je clique sur "envoyer" je retourne à la page d'accueil.

[geriane06]

Salut Gérard
Le condo c'est OK, mais c'est la résistance du primaire de la bobine à 0.27 Ohm qui n'inquiète !

CDLT
Gérard

[Gérard]

Je regarde demain sur une bobine d'origine et te redis.
Un passage au grognard pourrait t'en dire plus sur un éventuel court-circuit.

Gérard

[geriane06]

Merci de ton aide précieuse Gérard !
Je n'ai pas de grognard ou de contrôleur magnétique dispo car je n'ai jamais eu besoin de tester une bobine d'allumage induite !
Mais du coup je viens de me rappeler que j'ai un bon vieux Bermascope que je vais sortir des mes tiroirs pour une utilisation future ! Mais pas sur qu'il me serve pour tester cette bobine qu'il faut magnétiser !
Gérard

[geriane06]

Salut Gérard
J'ai pris du temps pour lire pas mal de tes tchats sur la remise en route d'une 125 EP de 1948.
J'y ai trouvé beaucoup d'infos, de conseils et de méthodes. Je n'ai pas trouvé pour l'instant ces 2 infos suivantes : la pression de compression dans la chambre de combustion et à quel couple il faut resserrer l'écrou du volant magnétique!
Sinon ma mémère a redémarré péniblement mais elle pétouille et la bougie est noire.
Le temps de mettre en oeuvre tous ou partie des tutos !! avant de reposer des questions complémentaires sur des sujets déjà abordés !!

Gérard

NB : je n'arrive toujours pas à vous envoyer des images, jean luc regarde mon PB

[Gérard]

Salut Gérard

Pour l'écrou comme disait feu mon oncle c'est "1/4 de tour avant que ça casse !"
Plus sérieusement le Ø de filetage est en 12 et l'écrou fait 4 d'épais... tu vois le souci !
Donc tu serres modérément et tu plaques le frein d'écrou.
Un peu de Loctite n'est pas interdit.

Gérard

[geriane06]

Ok merci Gérard
Et pour la compression ?
Au kick je monte à de 6 à 7 bars max, tu crois que c'est suffisant ? c'est quand même une vieille mémère et je viens d'apprendre qu'elle est restée 20 ans au fond d'un garage sans jamais démarrer !!

[Gérard]

6 ou 7 bars c'est très bien.

Gérard

[geriane06]

Salut Gérard, salut à tous
Avez vous SVP le plan de détail et la procédure de réglage d'un carburateur Gurtner H326 ?
Merci
Gérard

[geriane06]

Essais insertion Images

Terrot 125 EP 1948.JPG

Vous recevez cette images ???

[geriane06]

Salut à tous, salut Gérard
Donc ma vieille dame veut bien redémarrer mais je me démonte le genou à force de "kicker" !
Je suis dans l'expectative (jusqu'au cou) car le carbu Gurtner monté dessus n'a pas de référence (que dalle) !
En cherchant sur la toile j'ai déterminé que c'est un Gurtner H326 ou H16-326 !
Je trouve pas de plan détaillé de ce carbu. Il semble que la vis de ralenti n'est aucun effet et pour que la bécane démarre poussivement il faut presque fermer le robinet d'arrivé de l'essence!
Je suis d'accord avec vous, c'est trop riche !! Mais bon, ce carbu ne semble pas être d'origine car j'ai lu dans la littérature de cette machine que d'origine ils montaient plutôt un Zenit, ou un Amal !
Ca coute un œil d'occase, donc je préfère monter un carbu plus récent.
Qu'est ce que je peux monter SVP comme carbu plus moderne sur cette Terrot 125 EP 1948 ?
Merci
Gérard

Gurtner H326-R-5.JPG

Gurtner H326-R-4.JPG

Gurtner H326-R-1.JPG

[Jean-luc]

Celui-ci a l'air propre : https://www.lesanciennes.com/annonce/ca ... 45-a837954

[geriane06]

Merci Jean Luc,
C'est vrai que ça me fait toujours un peu moins plaisir si je ne monte pas une pièce d'origine mais une pièce compatible et plus récente sur nos anciennes!
Mais pour les carbus je déroge volontiers car pour l'utiliser souvent c'est le gage d'un meilleur fonctionnement, surtout au démarrage au kick !
C'est pourquoi je cherche un carbu plus facile du type Dellorto ou Mikuni ou autres, adaptable à cette machine et demande si quelqu'un a déjà fait cette manip!
Gérard

[Domino]

Fais une recherche sur le forum:
viewtopic.php?p=130505&hilit=dell%27orto#p130505
Le Gurtner H326 est un modèle adapté a la Motobecane Z54C et date d'après 1953

[geriane06]

Merci domino
J'ai retenu le Dellorto PHBG19 AS ou AD monté par pierro45 sur sa EMS1.
J'en suis pas encore à peaufiner des choix de gicleurs ou écartement du rupteur et autre bougie et qualité de l'essence pour des petits hoquets du moteur.
Mon premier objectif est de la redémarrer après presque 20 ans à l'arrêt, puis de la faire tourner à peut près correctement et après je serai plus tatillon!
Gros merci !!!
Gérard